近日，多位极氪007GT 车主向车友公社反映，车辆提车后不久便出现智能驾驶系统（NZP）故障，且极氪方面无法明确故障原因证配所官网，仅以更换核心部件作为解决方案；同时，售后服务存在流程不规范、回应敷衍等问题，引发车主群体对产品质量与品牌信誉的质疑。
NZP 系统故障，车主遭遇 "换件式维修" 困局
2025 年 5 月，浙江杭州沈先生（化名）花费 20 万元购入极氪 007GT。提车初期，良好的驾驶感受与舒适度，让沈先生对这款车颇为满意。然而，好景不长，6 月的一次驾驶中，当他试图激活车辆的 NZP 辅助驾驶系统时，车机屏幕突然提示 “LCC 无法激活,车道条件不满足”，多次尝试均以失败告终。据沈先生介绍，“这不是第一次用 NZP，之前同样的道路条件每次激活都很顺畅。” 极氪官方网站显示，NZP 系统基于高精地图，能够实现自主上下高速匝道、车道变化、主动巡航等功能，自 2023 年 1 月正式推出以来，与小鹏 XNGP、特斯拉 FSD 等同属主流辅助驾驶系统，也是沈先生选择极氪 007GT 的重要原因之一。
故障发生后，沈先生迅速将车送至极氪家检修。工作人员检测后告知，问题源于激光雷达出现故障码，但对于具体原因，却表示“无法查明”。沈先生随后联系极氪客服，得到的回复同样模糊，未能明确故障产生的根源。由于原因不明，车辆无法进行针对性维修，只能更换激光雷达元件。“刚买一个月的新车就要换核心部件，换谁都很难接受。” 沈先生无奈地说。
随着与其他极氪车主交流的深入，沈先生发现自己的遭遇并非个例。“不少车友都反映遇到过 NZP 突然无法使用的情况，出现问题的时间从提车后一个月到数个月不等，像是有潜伏期。” 这不禁让他怀疑，该故障可能是极氪 007GT 存在的共性问题。在车质网等第三方投诉平台上，已有多位车主反馈类似问题，如 “车辆激光雷达出现无法识别车道线，车辆无法使用 NZP 和 LCC，变道时打开转向灯，变道完成后转向灯无法自动熄灭” 等。
多地车主投诉极氪售后：
故障检测报告缺失，服务流程引质疑
无独有偶，另一位车主在易车社区分享，行驶过程中发现极氪智能驾驶NZP 无法使用，渲染图也不再显示车道线，且与车道线识别相关的功能均无法使用。前往极氪家检测后，被告知是激光雷达故障，需要整体更换激光雷达、激光雷达线束及雷达罩，但工作人员无法提供故障检测报告。
在售后方面，极氪也饱受诟病。7 月 1 日，东莞的一位极氪 007GT 车主遭遇车窗自动升降异常，在大雨中车辆驾驶位和中控屏幕被打湿。前往极氪家南城街道官方售后点检查后，工作人员未出示环车检查单、盖有公章的故障维修单和新能源车后台数据，也未明确告知车窗自动升降的原因，仅称 “因为车钥匙放在车内，所以与手机 app 操作有冲突”，车主质疑极氪在该技术方面存在漏洞。7 月 2 日，车主致电极氪 400 官网反映情况，希望售后店出具相关法律效应的文件，但厂家并未协助消费者督促 4S 店，也未介入督办。
销量下滑叠加合并退市，极氪问题重重
面对诸多问题，极氪的销量也受到一定影响。7月初，极氪科技集团发布最新销量数据：2025年6月，极氪品牌交付新车16702台，同比下降近17%。相比上个月，其销量则下滑11.66%。显然，2025年6月份，极氪品牌的单月销量呈现出同比、环比双双下滑的态势。而在 7 月15 日，吉利控股集团宣布旗下吉利汽车与极氪正式签署合并协议，吉利汽车将收购其尚未持有的全部极氪股份，极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价，合并完成后，极氪将成为吉利汽车的全资附属公司，并从纽交所退市。此次合并旨在强化吉利汽车在智能新能源汽车领域的全球竞争力和成长性，但极氪当前面临的产品质量与售后问题，无疑给合并后的发展增添了不确定性。
截至发稿，沈先生等车主尚未收到极氪方面关于故障原因的明确答复，车辆维修方案仍停留在“更换激光雷达元件” 阶段。对于极氪而言，如何妥善解决这些问题，重拾消费者信任，将是其在后续发展中亟待攻克的难题。毕竟证配所官网，在竞争激烈的新能源汽车市场，产品质量与售后服务，始终是赢得消费者青睐的关键所在。
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